来源：财通社
据财新2月25日独家报道，成都小米汽车碰撞燃烧事故责任认定报告复议结果已落定，相关系列鉴定报告结果亦已出具。
四川西华交通司法鉴定中心出具的《司法鉴定意见书》显示，事故车辆在与前车发生碰撞时行驶速度约为167公里/小时，碰撞后因低压系统断电导致车门无法打开，当事人最终因车辆起火燃烧致死。
目前，车主家属对死亡责任归属提出异议，且与小米方面尚未就赔偿等事宜达成一致。
这起事故发生于2025年10月13日凌晨。当天有网友发布现场视频称，成都市天府大道发生车辆撞击燃烧事故，画面显示一辆黑色轿车与同向一辆白色车辆发生碰撞后越过道路中央绿化带并起火，现场曾传出明显刹车声。
随后有网友指认，涉事起火车辆疑似为小米SU7 Ultra。
成都公安当日发布的警情通报显示，这起交通事故发生于10月13日凌晨3时18分许，造成邓某某死亡，涉事两车不同程度受损。经检测，邓某某涉嫌酒后驾驶机动车。
此后，多家媒体跟进报道。2月14日，南都N视频援引知情人士称，事故责任认定已完成，驾驶人邓某某被认定负事故全部责任。
南都报道披露，涉事车辆与前车发生碰撞前3秒时行驶速度超200km/h、撞击时车速超160km/h，超过事发路段限速要求。
《中国新闻周刊》此前亦披露，现场救援人员回忆，事发时涉事车辆从对面车道飞来并翻滚，走近后发现车门无法从外部打开，车内仅有驾驶员且叫不醒。
本月初，有网络传闻称小米SU7 Ultra专属销售团队已于1月底解散。
对此，小米汽车于2月4日在官方社区发布澄清公告称，相关说法“严重不实”，公司仅对销售策略进行优化升级。
按照小米方面说法，自1月底起，SU7 Ultra不再仅由部分门店的Ultra Master销售专属承接，全国所有小米汽车门店均可提供该车型的咨询与销售服务，原Ultra Master销售人员也可转而承接其他车型销售。
截至目前，事故责任虽已认定，但围绕责任归属与赔偿协商的争议仍未画上句号，相关博弈仍在继续。
在成都小米汽车事故中，门把手成为关注点。据悉，涉事车辆小米SU7 Ultra采用的是半隐藏式门把手，日常开门依赖电信号触发门锁。
据彭博社去年12月报道，其在一项针对电动门把手的大规模调查中发现，过去十年间，至少有15人在特斯拉碰撞事故中丧生。
报道指出，这些事故中，特斯拉车辆发生碰撞并起火，然而车内人员或救援人员却无法打开车门。