福特汽车在中国的“1515计划”接近尾声时，先是宣布林肯品牌入华，接着发布了为中国市场定制的福睿斯，随后传奇车系野马也轰然上市。2015年是“1515计划”的最后一年，9月中旬，《汽车公社》记者在杭州探访时获悉，福特继续保持2012年以来快速产品导入态势，将在即将落成的长安福特杭州工厂国产两款重磅级车型——比蒙迪欧更高的福特金牛座（Taurus）和中大型SUV锐界（Edge）。
据悉，国产锐界将在今年的11月份广州车展期间即将亮相，明年一季度上市，而国产的福特金牛座（Taurus）将在明年二季度亮相，预计在明年下半年正式推向市场。
《汽车公社》记者还获悉，除了已经风传多时的国产锐界之外，福特汽车2015年全新上市的新一代金牛座（Taurus）也将在杭州工厂内投产，产品代码为D568，和锐界未来主要采用2.0T引擎一样，未来金牛座也将继续沿用在蒙迪欧上搭载的2.0T引擎。
自2011年4月上海车展上发布“1515”计划以来，长安福特在中国市场的销量逐年攀升——2011年批售销量为320658辆，2012年为418500辆，同比增长31%；2013年为678951辆，同比增长62.2%，今年前8个月长安福特累积销量为525529辆，同比增长32.8%。销量增幅远高于大盘，福特汽车在中国保持强劲增长。
长安福特在今年完成和马自达的拆分之后，将于2015年实现投产的杭州基地就成为了长安福特第一个在重庆以外的工厂。根据2013年公布的信息显示，长安福特杭州项目，总规划用地面积2100亩，总建筑面积66万平方米，计划总投资75亿元人民币。其中一期规划用地900亩，建筑面积37万平方米；二期规划用地1200亩，建筑面积29万平方米。该项目将定位生产中高级乘用车，实现一期年产量25万台，并最终实现总产量50万台的发展目标。
9月18日，本刊记者前往杭州萧山的前进工业园区探访长安福特杭州工厂。工厂大门还未建成，进出人员和车辆通过一个侧门出入。工厂施工方来自重庆，厂区班车也是由重庆的一家汽车租赁公司提供，班车覆盖杭州市区和萧山城区。工厂内总装车间已经装配完成，还处在设备调试阶段。总装车间一楼靠近厂区道路一侧的大厅还在装修中，二楼的办公室已经投入使用。几个大通间的办公室门口分别贴着“供应商”、“CD539投产小组”等字样。二楼中段的走廊黑板上贴满了车身以及内饰分解图，所有图纸表格都以“精致工艺（可视化）”字样结尾。据工厂内技术人员透露，杭州工厂的工作2015年年底是一个时间节点。
与总装车间相连的试车跑道还未完工，仅有一小段颠簸路面投入使用，围绕厂区边缘设置的高速试车跑道还未全部贯通，试车跑道也未完全封闭。试车跑道旁的停车场中停放着一辆贴满伪装车辆，车前窗内贴着打印的CD539字样。从车身的姿态和大灯以及其他轮廓的形态可以大致推断，该车是已经进口销售多年的锐界。
相较于开发的停车场和试车跑道，与总装车间相连的一个房间显得较为神秘，四周的窗帘全部关闭，进出的小门玻璃窗上贴着红色的纸条，写着“保守商业秘密是每个员工的责任”。透过半掩的小门可以看到房间中停放着一辆红色锐界和数辆伪装车型。进出房间的除了中国员工还有外籍人士，员工工牌上的字样则有长安福特和福特中国两种。
由于厂区建设还未完成，工厂内建筑工人与长安福特员工共用食堂。食堂专设了外来人员就餐窗口，从窗口字牌显示来看，食堂口味分为麻辣和无辣两种，但无辣窗口暂未开张。
9月19日本刊记者就国产锐界何时落地一事致电福特中国公关部，产品公关负责人毛羽表示目前无法回应。他同时表示，2015年是1515计划的最后一年，具体的产品信息需要以福特中国的官方发布为准。随后本刊记者就同一问题向长安福特方面寻求答案，长安福特内部员工表示：“现在外界都在猜测锐界要国产，但具体时间现在还不好说。”
自2013年开始，长安福特持续在SUV领域发力，先后投放了翼搏和翼虎两款SUV车型，在该领域市场大环境甚好的背景下，这两款车的市场表现一直较为坚挺。目前以进口形式在国内销售的锐界，在福特进口车销量中占据了较大比比例，定位在翼虎之上的锐界国产之后将助力长安福特延续在SUV市场的惊艳表现。
锐界作为中大型高端SUV的产品定位也将对提升长安福特的盈利率和品牌价值起到相当重要的作用。从目前的种种迹象来看，长安福特不会停下深耕SUV市场的脚步，锐界很有可能在明年第一季度实现国产。