“疯狂”的产业园

一场机器人产业园“圈地战”正在暗中酝酿。

机器人元年已临近尾声，但国内工业机器人产业发展仍在“高歌猛进”。这一年中，国内机器人产业投资并购浪涌此起彼伏，而由各地方政府主导规划的机器人产业园更是纷纷拔地而起。

高工机器人产业研究所（GRII）监测数据显示，截至目前，全国有15个地方政府出台了机器人产业发展规划及扶持政策，已建或拟建的机器人相关产业园（基地）超过35个，产业园规划面积超过3万亩，到2020年的规划投资额超过5000亿元。

不难看出，又一大新兴战略产业在政策与资本助推之下，正迎来高速发展浪潮。以产业园规划带动招商引资，尽管可发挥集聚优势，快速做强做大机器人产业，但目前来看，各地方政府一味地跟风挺进，一哄而上，对于机器人产业良性发展而言，无异于揠苗助长。

有业内人士甚至直呼，按照国内各地方政府已建或在建的机器人产业园发展态势，规划期内，机器人规划产值规模远大于应用市场的实际需求，未来机器人产业或将重蹈产能过剩、低价抢市的覆辙。

产业园“大跃进”

   作为国家重点扶持的新兴战略产业之一，机器人产业已被各地政府和产业资本催鼓为实体经济增长的强力引擎。但实际上，从国内加工制造企业对于“机器换人”的观望态度和生产线改造实际情况来看，目前“机器换人”的综合效益并不明显，机器人能否彻底换掉中国工人，仍充满未知。

反倒是当前各地火速上马的机器人产业园项目，似乎又在重复着“中国制造”的老路。

《高工机器人》记者对国内重点城市机器人产业园初步梳理统计发现，到2015年，仅上海、重庆、天津、昆山、常州、唐山等城市在内的机器人产业园规划总产值规模就已达到1095亿元，其中天津、上海、常州、昆山及常州五大城市到2015年其各自产业园规划规模就已超过200亿元。

高工机器人产业研究所（GRII）高级分析师陈超鹏表示，如按机器人单体销售量及其成本所占比重推算，目前中国工业机器人市场规模产值约在120亿元—150亿元左右（含国产零部件、单体及系统集成等）。

显然，当前各地方政府给机器人产业规“画”的市场蛋糕过于浮夸。尽管业界预测，未来工业机器人市场空间将高达万亿，但从目前应用市场反应来看，这一万亿级的天花板依然遥不可及。

这从目前各地方机器人产业园的实际产值规模就可见一斑。记者调查了解到，不少规划2015年产值超百亿的地方机器人产业园当前实际产值不过数十亿元。例如唐山机器人产业园当前产值规模约为20亿元、徐州机器人产业园目前产值则仅为10亿元。

除规划与实际脱节外，机器人产业园“大跃进”的背后是各地方政府日趋白热化的招商引资。

目前来看，珠三角和长三角多地方政府都在给机器人产业招商引资做推手，施以事后奖励、拨贷联动、设备租赁补助和贷款贴息等援助。以在东莞和顺德为例，其对机器人设备购置费给予10%补贴，单个企业补贴额最高达100万元。而在浙江，企业租赁设备实施“机器换人”的补贴达到了15%。

一位业界人士透露，广州一家龙头机器人企业，曾被上海以3亿补贴招徕，最终广州为留住企业，不但许诺同样条件，还以地皮“相许”。

而与地方政府扶持红利遥相呼应的则是趋之若鹜的各路资本。GRII监测数据显示，2014年A股市场新增涉足机器人业务的上市公司15家，累计数量达到42家（不含新三板）。

“机器人题材的受到投资商前所未有的热捧，上市公司不断加码机器人业务，今年上市公司投资规模达到44.39亿元。”陈超鹏表示，预计2015年国内机器人市场的投资热仍将继续延续。

人才与技术“短板”

从目前来看，产业资本已成为推动国内机器人产业快速崛起的主力引擎之一，但除资本外，任何新兴战略产业的良性发展都离不开人才和技术，机器人产业更是如此。

“倘若按照当前全国各地规划的机器人产业园规模估算，国内机器人行业专业人才缺口非常巨大。”深圳市华科星电气有限公司总经理胡国强在接受《高工机器人》记者的采访时坦言，行业内不少机器人企业因人才紧缺，遇到大订单都不敢接。

事实上，专业人才紧缺的现象在国内工业机器人行业非常紧缺。重庆机器人产业园一家专注于系统集成领域的企业老总坦言，“公司懂机器人集成技术、操作、调试和维护的人才非常稀缺，尤其是售后方面，经常加班加点忙不过来，已经在很大程度上制约了公司业务的拓展。”

济南一家从事并联机器人研发与生产的企业在融资一千万后，其老总更是表示，融资绝大部分将会用来引进优质人才，组建专业研发团队。

不难看出，对于基础本就薄弱的国产机器人企业而言，各地方产业园数量的激增对于专业人才的配套提出了更高的要求。但从目前来看，国内机器人企业同行间暗中“挖人”的现象颇为严重，专业人才的缺失或将成为制约机器人产业发展壮大的关键掣肘之一。

而另一方面，目前国产机器人企业在核心技术方面一直未能取得实质性突破，在此背景下，各地方政策和资本“催生”的机器人产业园一哄而上，其结果或将导致低端产能过剩，乃至催生泡沫。

以专注于机器人关键零部件的减速器的浙江恒丰泰为例，公司已在精密减速器领域研发长达七八年之久，但日前恒丰泰总经理叶胜康在接受记者的采访时表示，目前国产精密减速器在导入量产方面还存在较大难度，核心零部件技术要想打破外资垄断还尚需时日。

显然，在人才引进和核心技术“短板”的背景下，仅靠政策和资本催鼓而群起的机器人产业园发展势必会陷入鱼龙混杂的境地。尽管上海、哈尔滨、常州、青岛等地方产业园已相继引进安川电机、ABB、发那科等国际巨头，但若借鉴此前中国汽车制造业的发展经验来看，“以市场换技术”的做法并非良策。

三年后或进入洗牌期

值得关注的是，机器人概念的火爆，使得近两年转型进入工业机器人市场的企业日渐增多。这其中除了部分掌握关键技术的机器人企业外，此前从事汽摩、机械制造企业也纷纷试水，进入“杂牌军”阵营，但绝大多数仍以难度较低，盈利较容易的系统集成业务为主。

但一个不容忽视的问题是，从实际销量来看,目前在我国乃至全球,机器人的市场都不大,绝大部分的市场需求还未被激发出来。GRII最新统计数据显示，2014年中国市场新增工业机器人4.55万台，同比增长35.01%。

因此，在市场缺口尚未完全打开的情况下，鱼龙混杂的新晋者不断涌入显然会打乱机器人市场的有序竞争，传统机械设备制造业低价抢客户，产品模仿抄袭的现象或将再现。

华南地区多位机器人厂商老总表示，外资机器人巨头近年来为维持或进一步提升其在中国的市场份额，已开始大幅度下调其产品价格，而当前国产机器人厂商普遍不盈利，急功近利之下，国内市场已隐现不良竞争的势头。

广州数控研发部主任陈其忠分析称，建立机器人制造厂至少需要2亿元，然后每年产销1000台以上，否则盈利便无从谈起。在大量资本进入智能制造业的时候，很多工业机器人已开始以“白菜价”叫卖。

“在当前各地方机器人产业园招商引资的红利刺激下，未来三年将会有更多的企业转型进入机器人产业，预计到2017至2018年，国内机器人产业将进入大规模洗牌期。”深圳地区一家机器人企业老总向记者表示，国内各地方机器人产业发展政策和“机器换人”规划也已纷纷出台，未来两年内，机器人产业投资热仍将持续，如不及时“悬崖勒马”，产能过剩和无序竞争的危险境地或将难免。

常州铭赛机器人销售总监刘金保向记者坦言，实际上，国内机器人市场洗牌已在悄然开启。“并不一定要等到产能过剩的局面出现，洗牌才开始，当前缺乏核心技术或在技术更新换代方面比较滞后的厂商正面临淘汰出局。”

表1、国内主要城市机器人产业园及规划（不完全统计）