热效率之争频频反转！中国汽车携手卷技术才是硬道理

近日，比亚迪发布加速“油转电”的又一重磅技术-第五代DM，实现了全球最高量产发动机热效率46.06%，时隔三年之后再次刷新了中国内燃机能效记录。

与很多汽车厂商不同的是，比亚迪此次发布的第五代DM技术实现了发布即量产，同步上市的秦L DM-i和海豹06 DM-i为中国插电式混合动力（以下简称“插混”）市场带来两枚“深水炸弹”。

然而，比亚迪的“快刀战乱麻”也引起了不少友商的关注。发布会次日，吉利汽车高管徐东卫便在微博发文称，2023年吉利雷神发动机已获中汽中心权威认证，最高热效率46.1%，并号称全球最高事实说了算。随后，吉利汽车官方微博也转发了该内容，并发布了相关中汽研认证的证书，看似谁是发动机全球热效率最高出现了反转。

一时间，比吉两家关于发动机热效率的争论引发行业热议。而就是当日，这场争论再次反转，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞强势反击，强调量产的重要性。事实上，吉利发布的46.1%热效率证书为“实验室阶段”的发动机，按计划量产时间要到2025年，与比亚迪此次量产并上市的发动机存在差距。随后，比亚迪更是亮出了相同机构关于没有量产的更高热效率的发动机认证证书。

频频反转背后，不难看出汽车厂商关于发动机热效率值的关注，但更深层的是对于插混市场的重视。目前插混市场已成为新能源汽车市场最火热的赛道，更是一众中国汽车品牌的“必争之地”。相关数据显示，中国品牌在全球插混市场的占比超过70%。而在这70%当中，比亚迪是绝对的王者。比亚迪插混车型累计销售超过360万辆，如果换算一下，在中国每卖出2辆插混,就有1辆是比亚迪。

从这组数据不难看出，此次比亚迪搭载第五代DM技术的两款车型的推出，很有可能会拉大比亚迪在新能源市场的领先优势，也势必会引来同行的“重点关注”。但正如比亚迪高管李云飞在年初百人会演讲中提到的，各大车企卷技术、卷产品、卷营销、卷服务，甚至卷价格，无可厚非。但卷归卷，依旧希望行业能够“讲武德”。尤其在汽车行业进入深度内卷的当下，高管直播等博眼球式的新营销形式花样百出，企业在传播过程中更应谨慎。

事实上，中国汽车企业内卷的方式应将目标放在全球。仅关于此次备受关注的发动机热效率来看，此前针对这一数据的传播以日系车企为主，但和如今比亚迪、吉利的技术数据相比，已逐渐产生代差。

面对全球汽车市场，中国汽车企业更应携手，进一步加速技术创新，强化中国在新能源汽车领域的先发优势，共同促进“国车出海”的全球化布局。这无论对于整体中国汽车产业转型升级，还是对于每一家汽车企业个体而言，都是“百利而无一害”的举措，也是当下破卷的重要解题方法。